大摩“铁粉”近期不雅察到两大景色视频专区，特斯拉股价跌跌抑止，其似乎在淡化中枢的电动汽车业务？小米、比亚迪等中枢车企似乎纷繁进犯东谈主形机器东谈主等新兴范围。

对此，摩根士丹利在3月26日的研报中指出，特斯拉淡化电动车业务暗示特斯拉将来的重点将不在新动力汽车，而在于包含自动驾驶在内的东谈主工智能，而这些范围存在深广的增长和利润空间。

同期，大摩还点名小米，称小米的第一款汽车SU7，执续获取巨匠挥霍者的酷好以及汽车公司高官们的认同。

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从小米的快速发展来看，摩根士丹利瞻望中国汽车公司最终将干涉好意思国市集，可能和会过在好意思国脉土建厂的面貌竣事，这意味好意思国电动汽车市集的竞争将愈加强烈。

自动驾驶竞争才刚驱动

近期，特斯拉似乎在淡化其中枢电动汽车业务，摩根士丹利以为这一排变背后的原因在于特斯拉正将策略重点改变至东谈主工智能（AI）筹商范围。

摩根士丹利以为，特斯拉的中枢上风在于其在“物理东谈主工智能”上的实力，这些才略包括数据、机器东谈主本领、动力存储、诡计、制造以及天外/通讯/会聚/基础智商等。这些范围的本领积贮和翻新才略为特斯拉的将来发展奠定了坚实的基础。

进一步来看，该范围提供的增长和利润契机远远跳跃了现时边临压力的传统电动汽车业务。这恰是中国滥觞的电动汽车制造商如小米、比亚迪、小鹏等也都纷繁进犯东谈主形机器东谈主范围。摩根士丹利分析师以为，中国在电动汽车范围还是滥觞，但自动驾驶竞赛的胜者尚未笃定。

具体到自动驾驶本领方面，摩根士丹利提到：

特斯拉将来的Cybercab将不配备标的盘，将竣事王人备自动驾驶。同期特斯拉坚执不使用激光雷达(LIDAR)进行自动驾驶，专注于通过纯视觉有瞎想竣事自动驾驶，这与很多其他公司酿成了显明对比。

此外，大摩在磋商发扬中还提议期待特斯拉潜在的低空经济的业务，马斯克最近在一次整体职工大会上被我方的职工问及制造飞机的可能性时，酬报谈：低空经济（LAE）似乎相等空旷，不是吗？

当今凭证FlightAware.com的数据，巨匠平均每天有12，000到14，000架飞机在空中遨游视频专区，其中约2/3是贸易客机，但低空范围似乎没些许数目。

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