∨信誉约炮

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近期，丰田普锐斯创造吉尼斯量产车最低油耗宇宙记录的新闻在网上火了。为什么火，我以为有两个事理。一方面，跟着纯电动车的增长速率超越了基础面容的扩展速率，因此在短期内遇到了瓶颈，使用体验更无忧的混动车飞快冒尖，而丰田在混动范畴不错说是独树一帜的存在。

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撰稿｜阿木

剪辑｜周展

视觉｜迟缓

另一方面，频年来不少车企皆会对旗下混动车进行“一箱油概括续航”测试，以此通过亮眼数据来标榜自身居品扫尾高，能耗低。不外，这类测试一般路况单调，测试里程短，一般在1000公里傍边。

而丰田的此次测试横跨好意思国全程约5168.73公里，期间历程海拔高约2133.6米的复杂地形和杰出40摄氏度的高温地带，在被各式“粉碎”后最终还能竣事2.52L/100km的能耗，不错说是炼炼，与行业多半爱在新车发布会上标出的PPT数据含金量昭着不同。

60年技巧千里淀，杰出2700万东说念主的信托

丰田在HEV范畴的历史可谓是一部翻新与发展的传闻。

在1960年代，丰田就运行关心具有节能、轻量化、体积小且低排放等优良特色的燃气涡轮发动机；

1977年，丰田在第22届东京车展上展出了“Toyota Sports 800燃气涡轮夹杂能源车”。

1997年，丰田推出了宇宙上首款量产HEV车型“Prius普锐斯”，伴跟着“咱们赶上了21世纪”的slogan，丰田在HEV范畴迈出了划期间的一步。

❂ 宇宙上最省油的车普锐斯

普锐斯看成丰田HEV的代表作，不仅始创了混动技巧的新纪元，也为丰田在HEV范畴的开拓地位奠定了坚实的基础。数十年来，丰田混动系统在电动机、电控系统、电板等中枢范畴的要紧冲突，并将夹杂能源车型扩大到MPV、SUV、后驱轿车、袖珍两厢车等品类，进一步丰富了混动居品线。

松手2024年5月底，丰田大家混动车主已杰出2700万，共减少浮滥520亿升汽油，镌汰二氧化碳排放量1.4亿吨。这些成就不仅讲解了丰田HEV技巧的可靠性和节能实力，也彰显了丰田在环保汽车建造方面的矍铄甘心。

不夸张地说，丰田在HEV范畴的历史是一部不休翻新和逾越的历史，不仅成立了标杆，且引颈着扫数行业不休转型。

超越“吉尼斯记录”的混动，总有一款稳妥你

如今，丰田混动技巧仍是发展到了第五代，这套系统在扫尾、性能方面冲突到了新的高度。最近取得吉尼斯记录认证的，恰是这套先进的混动系统。

看成丰田在中国的热切合伙公司，一汽丰田在丰田第五代混动技巧基础上进一步索取，打造出了相宜用户多元需求、超越期待的“三阶智能电混双擎技巧”。

站在吉尼斯记录的肩膀上，“三阶智能电混双擎技巧”的强悍不仅体当今性能和效用上，更在于其灵活性和扩展性。不管是城市通勤主打节能、近远足玩主打直率，如故穿越山海主打强劲，一汽丰田皆能提供一款稳妥你的混动车型。这种针对不同出行需求而假想的混动技巧，无疑是一汽丰田对市集需求精确瞻念察的体现。

在技巧细节方面，所谓“三阶混动”，是指智能电混双擎THS、多级混动系统、超等混动。

其中，第五代THS的系统是一汽丰田全系车型标配。这套系统扫尾得到了大幅晋升，就拿几个最关键的蓄意来看——电机概括功率晋升了32%，轻量化PCU能源欺压单位能耗镌汰了9.2%，三元锂电板组电能输出晋升了8%。

通过各个零件的点滴编削聚集成溪，最终呈现的扫尾即是第五代THS系统的能源输出性能、燃油经济性、经久性全面晋升。

关于那些既要追求能效与低碳，又念念要高性能和舒限度的用户，一汽丰田则独家导入了翻新技巧——多级混动系统。该系统翻新搭载了多级变速机构，维持10级变速。它并非指传统真义上的“10速变速箱”，而是指通过机构和电控共同竣事的模拟10速，既轻量化，又竣事了平顺直率的想法。

在使用中，10级变速夹杂能源系统使得加快更线性，有用镌汰发动机杂音。合作大功率电动机的介入，这套多级混动系统极地面晋升了行驶的静谧性与平顺性，提供豪华车级别的驾乘品性。主打直率豪华的王冠Sedan就搭载了这套系统。

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用户的需求老是在不休变化升级，倒逼车企不休精进技巧。关于那些性能、效用、直率、越野才智皆念念要的用户，一汽丰田再次竣事技巧冲突，独家导入了超等混动技巧，这套系统将丰田混动技巧的后劲总共挖掘。越野“王者”普拉多，在这套超等混动技巧的加握下，再度迎来盘曲。

看成丰田旗下的经典越野车型，普拉多以其出色的越野性能、耐用性和可靠性赢得了大家消费者的喜爱。如今，跟着环保将强的提高和新能源技巧的发展，普拉多也迎来了全新的变革。

有路就有丰田车，没路也有普拉多

在10月底这么阴凉的时刻，逃避了雨季的盛暑和节沐日的喧闹，穿越大西北成为了自驾出行的绝佳选拔。联系词，正所谓风波越大鱼越贵，风光越好意思路越废。不管是青甘大环线，如故进藏的北线、中线、南线，各有各的壮阔，也各有各的陡立，好意思景赓续伴跟着难以料念念的路况。

在这种情况下，一辆领有可靠能源输出系统的座驾就显得尤为热切。全新普拉多搭载的一汽丰田超等混动技巧，不仅保留了其原有的越野性能，还在能源输出和燃油经济性方面进行了全面升级。全新普拉多比拟老车型，颠倒配备了40kW的辅助电机，这令它的低速扭矩颠倒加多了290N·m。

由此，全新普拉多学会了一项新智力——全时低速四驱。这令它在平地狭隘地貌或山区死弯路况下，领有更灵活生动性竣事转弯辅助。靠近炮弹坑、乱石堆或是松软沙石等高频越野场景，全新普拉多的底气无疑更淳朴。

康健的性能不仅是自卫的基本教养，若遇旅友需要匡助，普拉多车主无疑会第一个伸出辅助。不管戈壁、草原如故沙漠，毒头标老是东说念主们开释内心狂野、放纵追寻边远的最强后援。

也曾，当普拉多在普遍地面上飞驰时，中国越野市集风靡云蒸，而跟着频年来社会内卷氛围加重，东说念主们不念念再隐忍狭隘的物理生计圈，简略委托诗和边远诉求的越野车品类运行爆发式增长。

联系词，当那些倾城倾国的“参数之王”“越野神器”时常出当今事故新闻中的时间，领有70年历史的普拉多却永恒气定神闲。毕竟，一个越野车队中不错有好多车型，但军队临了的调停车，却绝大部分皆是普拉多。

也正因为如斯，从2003年引入中国运行，东说念主们对普拉多的“刻板印象”皆是中年男东说念主的狂野座驾。当今，旋乾转坤后的全新普拉多“去油”到手。更为前锋的外不雅使得其迎来了年青东说念主宠爱的眼神。尤其是在江浙沪等追求详尽小资生计的地区，全新普拉多竟也成为了不少年青东说念主的首选座驾。

迥殊道理的是，新款普拉多这个相沿又好意思丽的外形，也赢得了皆市东说念主的喜爱，据统计，它印象里不咋爱硬派越野的沿海东部地区也迥殊受海涵，销量占比从畴昔的7%晋升到17%，是老款的2.5倍。

此外，全新普拉多还配备了丰富的智能成就和直率面容，如智能驾驶辅助系统、高品性音响系统等。这些成就不仅提高了驾驶的方便性和安全性，还为乘客提供了愈加直率的乘坐体验。这些要素的蚁合，使得全新普拉多在年青东说念主中领有了闲居的市集基础。

临了

丰田第五代混动技巧不仅代表了丰田在夹杂能源范畴多年深耕的结晶，更是对大家新能源汽车技巧发展的有劲激动。

从电板系统的袖珍化、轻量化到电控系统的高效、节能再到电机系统的高转速、强能源，第五代混动技巧在每一个细节上皆竣事了显耀的编削和翻新。

这些技巧的交融，使得丰田混动车型在燃油经济性、能源性能、驾驶体验等方面皆达到了前所未有的高度。

其展现的不仅是一汽丰田对技巧自己的翻新追乞降对市集的精确瞻念察，也体现出其对技巧原来的善用和会通领略。

简略长幼通吃的品牌本就未几，简略进一步兼顾城市和野趣的品牌，就更凤毛麟角了。

一汽丰田作念到了，而它的背后，丰田混动功不能没。

END信誉约炮