当地时刻10月11日，好意思国波音公司布告，绸缪在大家界限内裁人10%，波及约1.7万个岗亭。波音还布告，将推迟推出新式大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“繁重决定”。

　　繁重决定

　　上任刚满两个月，波音新任首席施行官凯利·奥特伯格有了大当作。他11日给职工发出一份“面向翌日”的备忘录，写说念：“咱们的业务正处于逆境，咱们共同靠近的挑战若何强调齐不为过”。

　　“除了在当前环境中找到成见，使公司规复需要作出繁重决定，咱们将不得不进行结构性改良，以确保咱们粗略保抓竞争力，并为客户提供长久做事。”

　　据悉，在接下来的几个月里，波音绸缪在大家界限内裁人10%，波及约1.7万个岗亭，“高管、司理和职工”齐靠近风险。

　　尽管波音莫得表示裁人具体绸缪，但甩抄本年龄首，该公司在大家领有约17.1万名职工，其中14.7万名在好意思国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的坐褥厂责任。

　　波音还布告，新式宽体客机777X的推出时刻将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020岁首推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年罢手坐褥767型货机。

　　深陷逆境

　　不错说，最新举措突显出波音频年来碰到多重打击，深陷逆境。

　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班接踵发生空难，共计形成346东说念主遭难，失事飞机均为波音畅销的737 MAX型客机。而后，该机型在大家停飞近两年。拜访发现，事故原因与该机型新软件系统的安全想象流毒联系。

　　而后，波音业务又受到疫情冲击。

　　本年以来，波音再次堕入风云。本年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机翱游途中发生“掉门”事故。好意思国国度运输安全委员会初步拜访发现，这架飞机两个月前离开波音工场时，莫得装配固定门塞所需的四个螺栓。

　　7月底，波音向好意思国公法部承认，737 MAX机型在苦求适航证流程中“密谋诓骗好意思国政府”，认缴罚金并痛快进行整改，从而幸免漫长庭审可能招致的声誉损成仇更重刑罚。

　　与此同期，波音在航天等限制的业务也出现冒昧。波音“星际客机”飞船6月初次载东说念主试飞出面前期故障，导致两名宇航员将在外洋空间站淹留数月。

　　一系列质料和安全问题让波音堕入信誉危险，也令其销售事迹大幅下滑。

　　经济层面，公论防御到，波音五年来亏空约300亿好意思元，很少有企业会在靠近如斯损失的情况下不歇业。

　　在此配景下，波音迎来高层东说念主事变动，航空业资深东说念主士奥特伯格本年8月新来乍到。有商酌称，跟着波音靠近创立以来最严峻危险之一，奥特伯格念念率领公司“再次升起”困难重重。

　　上任后不久，奥特伯格便靠近新的挑战——波音西海岸工场约3.3万名工会成员9月中旬歇工，牢骚薪水涨幅陋劣，而物价大涨，家庭职守日益千里重。这是16年来初次出现此类歇工，导致波音交易飞机坐褥基本停摆，影响737、777等多个型号客机坐褥。

　　而后，波音痛快将薪资涨幅从25%普及至30%，以求实现歇工。但工会谈判代表以为此举“未达预期”，条目涨薪40%。上周，由联邦机构调处的关系谈判闹翻。

　　“大而不倒”？

　　有分析称，波音每每出事，其实隐患早已种下。举例，有波音质料工程师公开揭露公司为提高坐褥率而“走捷径”，残暴安全坐褥。

　　又比如，好意思国联邦航空局本年对737 MAX客机坐褥流程进行的拜访发现，波音工东说念主被动在责任时优先磋议速率而非着重质料，并且工东说念主在上岗前莫得赢得富裕培训。

　　当今，外洋信用评级机构纷繁磋议改换对该公司的评级。圭表普尔暗意，由于抓续歇工影响波音坐褥，该机构正磋议将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已暗意磋议袭取访佛举措。惠誉则强调波音策划风险增多，但尚未布告评估服从。

　　同期有分析称，尽管波音深陷多重逆境，但其仍有“大而不倒”的上风。在为大家航空业提供大型客机方面，波音可谓只须一个有劲竞争敌手——空客。磋议到这两大航空坐褥巨头齐有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客就怕难以全盘收受。

　　不外国产自拍，奥特伯格指令的波音抓续靠近普及产能，改善声誉，规复监管机构、行业和公众对波音的信任等繁重负务。