作家 | 老六国产自拍
一个时间的截止。
1
“微商最爱”
2012年5月，郭好意思好意思和她的玛莎拉蒂实在火了一把。
那时候，郭好意思好意思的玛莎拉蒂被一辆奥迪车撞坏，她向对方索赔修理费、车辆贬值失掉等69万余元。
在此之前，郭好意思好意思以“中国红十字会营业总司理”的身份荒诞炫富，她在网上自称“住大别墅，开玛莎拉蒂”。
炫富只是三年之后，郭好意思好意思就因涉嫌参与汇注赌球被北京警方持获，后被判刑5年，“中国红十字会营业总司理”也被证据是演叨身份。
郭好意思好意思慢慢被环球淡忘，但她开的玛莎拉蒂，却被一众贵妇盯上，还成为一个群体的身份标志。
往回倒个七八年，好多东说念主齐在一又友圈见过这么的讲话：
道贺××首创东说念主喜提爱车玛莎拉蒂一辆。X女士加入微商三个月，通过我方的接力喜提爱车玛莎拉蒂。她瞻仰大方，芳华飘溢，买玛莎拉蒂即是为了让团队的家东说念主们齐能体验坐豪车的嗅觉。
没错，最酣醉玛莎拉蒂的不是郭好意思好意思，而是微商。
有年青95后提车的：
有组队来提车的：
有打工三年骑电动车，作念微商10个月提车的：
有加入微商3个月就提车的：
还有从包子铺职工变身气质女王的：
你觉得她们齐作念着什么大生意，但掀开她们的一又友圈，卖的东西却相配接地气，基本上齐是护肤品、内衣、榨汁机……
正直你深嗜她们如安在短短期间内攒下万贯家财的时候，有东说念主晒出了一张相片，本来200块就不错“提车一次”。
有东说念主还特意归来了微商偏疼玛莎拉蒂的原因：
其一，价钱高。玛莎拉蒂属于超豪华汽车品牌，初学版车型售价70-80万元，品牌价值高于BBA，低于劳斯莱斯，浪掷又不至于太高调。
其二，女性化。玛莎拉蒂外不雅漂亮前锋，况且汉文名字听起来就比拟贵妇。
其三，禁止易穿帮。要是微商说“喜提一套屋子”，不仅容易闪现，况且房产证作秀涉嫌罪人。提车就有好多借口了，不错说车被东说念主借走了，去治愈维修了，就算是真要用，租一辆也无用太多钱。
总之，不管是真微商如故假贵妇的热捧，玛莎拉蒂一度迎来了高光时刻。
2017年，玛莎拉蒂全球总销量4.87万辆，光中国区就卖了14498辆，占比近三成。
况且，其时中国共有约3万名玛莎拉蒂车主，其中女性占比高达40%，远高于其他国际商场的5%。
这其中，微商功不可没。
2
跌落神坛
但微商的“能量”并莫得陆续太久。
2017年景了玛莎拉蒂的巅峰：
2018年，玛莎拉蒂在华销量仅10696辆，同比下滑约30%；
2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；
2020年，销售4787辆，同比下滑23%。
到了2021年，玛莎拉蒂曾迎来片时回转，当年在华销售7143辆，同比增长49%。但2022年着落不绝，销售4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
字据乘联会数据，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国商场的入口销量折柳为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，合计878辆，同比下滑79%！
▲图源：易车
遥念念2017年，凭借近30%的销量占比，中国商场成为玛莎拉蒂全球销量最高的单一商场。但时于当天，玛莎拉蒂中国区销量占比仅为10%把握，销量也曾目不忍见。
跌落的不单好销量，还有价钱。玛莎拉蒂Grecale格雷嘉，厂商辅导价为65.08万元—103.88万元，但经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，特别于打了七七折。
一代“贵妇神车”，因何跌落神坛？从玛莎拉蒂里面看，至少有三大原因。
一是定位问题。菲亚特-克莱斯勒集团首席奉行官曾公开承认，玛莎拉蒂的演叨，在于其教授者将其视为“环球商场品牌”。
在2013年以前，玛莎拉蒂旗下初学版车型的售价就莫得低于200万的。自后，其初学车型价钱降到142万，再到89万，再到如今的65万。一个挥霍牌一朝降价，它就果然不是挥霍了。那些有钱东说念主买挥霍，或然候看中的即是“一般东说念主买不起”。念念象一下，劳斯莱斯要是降到50万以内，富二代还会买它吗？
二是家具问题。玛莎拉蒂家具少、换代慢。始终只好Ghibli、Levante和Quattroporte总裁3款在售车型，望望隔邻的保时捷，动不动“27款车系、9款在售”，家具更新甩玛莎拉蒂一大截。
三是质地问题。从汇注上车主的响应看，吐槽连合在内饰平素、作念工毛糙、故障率高档方面。有东说念主花83万买车，开了几百公里就发现12个故障；有东说念主花130多万买的玛莎拉蒂，短期间内出现天窗损坏、霎时熄火等问题；最夸张的是，有东说念主斥资百万买了辆玛莎拉蒂，效劳两天后出现故障，经销商的恢复是“车子弗成晒太阳”……
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2022年的时候，玛莎拉蒂发布了3次调回公告，最大的一次调回了755辆车，原因是：
电板螺丝莫得拧紧。
更大的问题，还在玛莎拉蒂以外。
3
“冰火两重天”
玛莎拉蒂的失意，不啻在中国商场。
玛莎拉蒂母公司Stellantis集团发布的数据披露，2024年第三季度，玛莎拉蒂在全球的销量同比下降了60%，岁首以来的销量也减少了58.3%。
财报披露，2024上半年，Stellantis集团营收约850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润约56.47亿欧元，同比下滑48%。
Stellantis集团痛快，将关停不收成的品牌，以搪塞利润的急剧下降。外界揣摸，玛莎拉蒂可能是被卖品牌的首选。此前，“奇瑞要收购玛莎拉蒂”的音书就传赢得处齐是。
从过往看，自1914年降生以来，玛莎拉蒂就被屡次往还，先后被雪铁龙、GEPI、菲亚特、法拉利收购，自后又回到菲亚特手中。要是劣势无法逆转，玛莎拉蒂极有可能再次被卖。
视线再放大少量，失意的不单好玛莎拉蒂。
字据乘联会发布的数据，2024年前11个月，超豪华品牌销量集体扑街。销量名次前三的品牌折柳是宾利、玛莎拉蒂、法拉利，同比下降23%、71%、25%。
超豪华品牌不行了，豪华品牌更是跌落久矣。2024年前三季度，疾驰在中国商场托福量为51.22万辆，同比下降10.2%；良马在中国商场累计销量为52.4万辆，同比下降13.1%；奥迪共托福47.72万辆汽车，较前年同时下降8.5%。
超豪华在跌、BBA在跌，谁在涨？谜底是国产新动力。
字据多家车企发布的2024年销量战报，往日的一年：
比亚迪销量427.21万辆，同比增长41.26%；
奇瑞新动力汽车销量58.36万辆，同比增长232.7%；
赛力斯新动力汽车销量42.69万辆，同比增长182.8%。
尤其是比亚迪，一举拿下三个冠军：中国汽车商场车企销量冠军、中国汽车商场品牌销量冠军、全球新动力车商场销量冠军。
此外，从榜单看，各大新动力车企12月的销量齐很猛，理念念、小鹏、蔚来、零跑、极氪、小米、深蓝、岚图月销量齐创出了历史新高。
中国新动力也在走向国际。乘联会发布的数据披露，2024年1-10月，中国汽车出口总量达到528万台，同比增长25%；新动力汽车累计出口量为172万台，同比增长15%。
外资品牌冷气不休，中国品牌繁荣兴旺，这是一种别样的“冰火两重天”。
4
尾声
中国的汽车工业一度“拿不出手”。
开国后很长一段期间，教授东说念主乘坐的轿车齐是入口的：朱德的座驾是捷克“斯柯达”，陈毅的座驾是疾驰600，伟东说念主的专车是斯大林送的吉斯115。
在民用界限，好多入口车需要涨价上百万才智买到，以至涨价也买不到。
字据Gangtise投研数据，哪怕到2022年，中国的豪华车（40万元以上车型）商场仍被异邦车企把持，自主品牌商场份额仅为个位数。
但时于当天，中国车企在豪华车商场的份额已擢升至20%以上，况且比例还在不休提高。
究其原因，不管是价钱、性能、成就如故智能化，中国的新动力汽车齐也曾卓毫不少外资品牌了。相同是50万的车，你去望望中国的新动力，再望望BBA，就啥齐显然了。
念念当年，咱们引进跨国汽车巨头，拜托于“以商场换工夫”。但几十年往日了，商场是拱手相让了，工夫和品牌却依然拉胯。
如今，中国的汽车工业终于集体觉悟：我方的尊荣只可我方寻找！
玛莎拉蒂和一众外资豪华品牌的遇到再次告诉咱们：
在时间的变革眼前国产自拍，期间不一定有那么多的一又友。